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铁路隧道逃生管价格，铁路隧道逃生管，隧道逃生管 铁路隧道逃生管所用管材采用φ800毫米的高分子管道，铁路隧道逃生管管节长度为15m，壁厚30毫米，铁路隧道逃生管间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证铁路隧道逃生管承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 铁路隧道逃生管系统使用简便，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故，铁路隧道逃生管系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。 铁路隧道逃生管和钢管抗冲击性能对比： 通过将尺寸规格相近的铁路隧道逃生管逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。 试验材料 1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。 2、高分子隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 试验要求及方法 采用尺寸规格相近的钢管与铁路隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证铁路隧道逃生管的可靠性。 实验结果：铁路隧道逃生管受到冲击后，石块被弹出，铁路隧道逃生管几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。

高分子隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单、拆装方便。通过对高分子隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子-隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。隧道施工事故频发，是塌方事发生比率高、破坏力极大、严重到威胁作业人员的生命。 隧道逃生管道是施工方为了工程而设置的人员逃生通道，材质为钢管或者超高分子量逃生管道。隧道逃生管道采用新型超高分子聚乙烯隧道逃生管，其规格为直径800mm，壁厚30mm，根长3m-6m为。 隧道用高分子逃生管道具有优异的综合性能，具有其它工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀，在国外被称为“神奇的塑料”。 1.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。 2.逃生管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开逃生管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。 3.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 4.设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。 5.掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放10人左右 所须的方便面、饼干、矿泉水等食物;救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。 6.应急抢险救援时应利用预设的逃生管道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设的逃生管道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套筒必须采用专用地质套管。 隧道逃生管道厂家发货隧道施工工程现场。

云南800毫米隧道逃生管施意见的规定： 1.施工现场要按要求设置足够的通风、云南800毫米隧道逃生管和报警设施。 2.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。 3.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。 4.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。 5.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。 6.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。 7.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。