【 隧道救援应急通道 逃生管道货源报价】 世瑞新材料科技(铜仁市分公司)

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逃生管道，高分子逃生管道部分工程案例： 中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线逃生管道，高分子逃生管道） 中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部逃生管道，高分子逃生管道） 云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（为云南省西双版纳勐腊县供应逃生管道，高分子逃生管道 ） 中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号逃生管道，高分子逃生管道） 中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部逃生管道，高分子逃生管道） 中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目逃生管道，高分子逃生管道） 中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道逃生管道） 中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部逃生管道，高分子逃生管道） 中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（为广东省韶关市新丰县供应逃生管道，高分子逃生管道 ） 高分子逃生管道和钢管抗冲击性能对比： 通过将尺寸规格相近的逃生管道，高分子逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。 试验材料 1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。 2、逃生管道，高分子逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 试验要求及方法 采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道，高分子逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。 实验结果：逃生管道，高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。

设置隧道逃生管道的必要性： 为了保障隧道施工时工作人员的人身，以防隧道塌方时施工人员及时逃生。 我公司隧道逃生管道技术参数： 1.高分子聚乙烯材质，平均分子量在300万左右。 2.屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 3.抗冲击性能是钢管的2倍，可承受大石块的强烈撞击而不发生变形 4.抱箍连接，链条连接等多种连接方式，安装方便 5.价格适中。 高分子隧道逃生管道布设要求 1. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。 2. 逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 3. 设置的隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。 4. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道布设长度为100m。 5. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的钢管，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 6. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 7. 隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。 8. 管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。 隧道逃生管道工程案例 中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部高分子隧道逃生管道） 中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道） 中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部高分子隧道逃生管道） 中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道） 中铁十二局沪昆铁路项目部（沪昆客专长昆湖南段项目隧道逃生管道） 中铁十九局云桂项目部（云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道逃生管道） 中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（高分子隧道逃生管道） 云南云岭高速公路交通科技物资分公司（西双版纳勐腊县隧道逃生管道） 中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线高分子隧道逃生管道） 质量保证与售后服务 1.我公司产品质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。 2. 本厂长期负责供应配件，配件仅收取低成本费。 3. 我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技尸每台设备均按 相关标准及企业标准进行出厂检验，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。 4. 可根据用户需要指派技术员免费上门服务，协助用户安装调试、维修工。

隧道逃生通道真伪辨别： 1.称重法则：真正的隧道逃生通道的比重在0.93-0.95之间，密度较小，能浮于水面。如果不是纯正的聚乙烯材料，将会沉入水底。 2.温度测量：纯正的隧道逃生通道在摄氏200度时是不会熔化的， 不会变形，但会变软。如果不是纯正的聚乙烯材料在摄氏200度时是会有变形的。 3.目视方法：真正的隧道逃生通道面平整、均匀、光滑，乌黑发亮而且切面密度非常均匀，如果不是纯正的聚乙烯材料色泽暗淡而且密度不匀。 隧道逃生通道抗冲击性能对比：· 材料 UHMW-PE HDPE PC ABS PA66 POM 冲击强度 KJ/CM2 ≥140 27 60~100 20~60 60~90 20 隧道逃生通道优势所在： 1.管道重量轻便，大约是同等口径钢管重量的三分之一，运输和安装都非常方便。 2.隧道逃生通道可以重复使用，节约成本 3.隧道逃生通道连接方式简单易操作，常用的两种连接方式是抱箍链接和链条软连接。 4.抗冲击性能非常好，隧道逃生通道的抗冲击强度与分子量有关，隧道逃生通道的平均分子量在300万左右，其中，抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。 5.隧道逃生通道价格适中